Nuevo Jorge Chávez: más moderno, pero lento

El nuevo aeropuerto no puede celebrar su modernidad si recibir al pasajero toma más de una hora en migraciones

Ositrán indica que las colas en Migraciones pueden durar hasta una hora. Fuente: Gestión

Desde su inauguración el 1 de junio de 2025, el nuevo aeropuerto internacional Jorge Chávez ha recibido a más de un millón de pasajeros, según la concesionaria Lima Airport Partners (LPA). Sin embargo, a solo días de iniciar, algunos pasajeros expresaron su incomodidad por el tiempo que toma para pasar por el control migratorio internacional.

El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) informó que los turistas extranjeros que llegan al país podrían esperar hasta 61 minutos solo para ser atendidos en el módulo de migraciones. Esto excede, por mucho, el tiempo máximo recomendado por la IATA: 10 minutos. Se trata de una diferencia inaceptable para cualquier aeropuerto que aspire a estándares internacionales.

El monitoreo evaluó cinco etapas del tránsito de pasajeros del 3 al 12 de junio, según la IATA. Fuente: Andina

Ositrán evaluó el flujo de pasajeros entre el 3 y 12 de junio y detectó demoras en otros procesos. El tiempo promedio de espera para recibir la primera maleta fue de 8 minutos, cuando según normativa debería estar disponible de inmediato. El control de seguridad alcanzó los 17 minutos, también fuera del estándar. Solo el control migratorio de salida cumplió con el tiempo establecido por la IATA.

En el proceso de facturación o Check-In, el tiempo máximo de espera superó el requisito mínimo de 20 minutos establecidos en el ADRM de IATA. Las aerolíneas consideradas en la medición fueron KLM, Air France, Latam, Star Perú, Avianca, Copa, Iberia y Plus Ultra, ya que cuentan con vuelos regulares, itinerarios prestablecidos y concentran cerca del 85% de pasajeros, precisó Ositrán.

Ositrán también informó que una segunda medición se realizará en la segunda quincena de junio y que sus resultados estarán disponibles a inicios de julio. Si bien los datos recogidos aún no son estadísticamente representativos, reflejan un problema real: no basta con tener una infraestructura moderna si no se acompaña de una gestión eficiente.

En mi opinión, el nuevo Jorge Chávez es un avance importante para el Perú, pero debe demostrar que no es solo fachada. La experiencia del pasajero debe estar al centro de la operación. Si no se corrigen estas fallas ahora, el nuevo aeropuerto corre el riesgo de convertirse en el mismo problema de siempre, solo que con paredes nuevas.